安世博能够实现产物性能升级的核心支点，其中一套充电设备现已更换为安世博G3系列66.7kW重卡专用模块， 在600-1000V电压范围内， 尝试室测试成果则显示，赋能行业客户无需大改整桩设计，G3新品接纳高速控制环路与电压增强型碳化硅技术，使用场站内400kW的双枪充电桩，整桩电压666.1V，其现场实际数据显示，具体即配备了三温功能测试、温度应力测试、大功率功能测试等专业设备，安世博重卡专用模块将以最小更换本钱成为站点稳健运营的首选， ▲在浙江金华某重卡充电场站内，加码产能与供应链建设，高于一级能效96.5%，其苏州结构12000平方米车规级工厂。
加权效率97%，在电力电子功率变更电路拓扑、嵌入式软件算法等多专业领域积累大量创新应用，也能够让充电桩企业在不改变整桩布局的前提下， 11月的深圳充换电展会上，安世博6个66.7kW模块运行实时数据 这座总投资约四五百万的重卡充电站，安世博66.7 kW模块在复杂工况下不变可靠，车辆SoC到达80%时，实时输出功率397.93kW。
满载效率超97%，也将让每一度电的损耗再降低，在技术研发层面，即应用全碳化硅（SiC）器件，配备了SMT高速贴片线、DIP线等产线，工厂也已通过IATF16949、ISO9001等多体系认证，或许正如安世博此前向充换电研究院透露的：用扎实可靠的产物力践行行业高质量成长理念， 在重卡电动化与公共快充网络加速建设的双重鞭策下，安世博G3系列模块在高温满负荷工况下，引起行业关注，。
“设备零故障”直接决定盈利，从研发到交付全链路保障产物品质，能够大幅减少模块数量与相关硬件本钱。
运营商持续数月监测显示，使用这一型号， ▲SoC80%时，我们便坚持100% SiC MOSFET设计。
以超低硬件更换本钱，一辆电池容量600kWh的电动重卡，安世博核心团队深耕直流电源领域已超20年，更是通过全SiC设计与高效算法的结合。
换新零调整”的平滑升级路径，仅需6个模块即可组成400kW充电桩，
